火灾是船舶最危险的海难事故之一。关于长年在远离大陆的国际航线上运营的海船而言 ，若在海上爆发火灾事故 ，纵然有邻船去相救 ，哪怕是专业的消防船 ，往往也因风急浪大、火焰炙烤等因素而难以举行实时有用的救助 ，错过扑救的最佳时间。一旦火势伸张至全船 ，很难再杀绝。随着航运规模的扩大、船舶标准的增添 ，火灾引起的损失也在加大。
为此 ，国际海事组织(IMO)以及各国政府一直提高关于船舶防火和消防装备的标准 ，以降低船舶火灾的危害。详细到船舶的设计与制作历程中 ，若要提高船舶的防火性能 ，就需要设置种种防火装备 ，使用防火质料。
性能优越 新型船用防火涂料惹关注
现在 ，我国船舶的耐火脱离结构主要接纳耐火板、毯类质料。据介绍 ，商船最高的A级耐火脱离的结构形式是钢围壁加隔热质料 ，即将耐火板、毯类质料接纳机械牢靠的形式牢靠在钢围壁上 ，组合成结构耐火舱壁。但这种防火要领保存许多现实问题 ，耐火板、毯类质料用于结构耐火脱离时 ，使用厚度为40～50毫米。由于使用厚度大 ，一方面 ，并没有抵达减小舱室空间的目的;另一方面 ，还加重了船舶的重量。
这些耐火板、毯类质料还保存极大的环保隐患 ，在装置、拆修或受到损害时 ，耐火质料自己会爆发大宗微粒。这些微；岢な奔涓∮卧诳掌 ，当被人体吸收后 ，便很难倾轧 ，容易导致癌变和其他疾病 ，倒运于在船舶密闭舱室中使用。在施工历程中 ，即便做好； ，微Ｕ站苫嵴车狡し ，继而引起不适。别的 ，耐火板、毯类质料使用寿命短 ，保养维护本钱较高。
与之相比 ，船用防火涂料在各方面性能上则具有许多优势。作为一种功效性涂料 ，在火灾历程中 ，特殊是在火灾的初期 ，防火涂料能够有用地阻止或延缓火势的伸张 ，减缓底材和背火面在火灾中的升温速率 ，起到防火隔热；さ淖饔。同时 ，防火涂料涂装厚度约为4毫米 ，仅为其他防火质料的1/10 ，能大宗节约船舶舱室空间 ，同时还能减轻船舶重量 ，有利于船舶节能。防火涂料可附着于种种外貌 ，不但可用于种种重大的舱壁 ，还能用于船上的电缆、管子、围阱、导管等 ，起到防火；さ淖饔。该涂料无毒环保的特征使施工历程越发清静 ，除能应用于外壁和甲板外 ，还能在密闭舱室和海员栖身舱室使用。
本钱高昂 漫漫推广之路需同心协力
鉴于防火涂料具备各项优势 ，在2014年中国船舶及海洋工程装备配套国产化论坛上 ，业内专家提出 ，应增强推广防火涂料的应用和研究。但在市场上 ，防火涂料现在还属于“高峻上”的产品 ，主要应用于海洋工程及海工船舶、特种船舶 ，在商船上很少被使用。
据介绍 ，防火涂料无论是购置本钱照旧施工本钱都比古板的耐火板、毯类质料高得多。在价钱方面 ，某物资采购部分认真人介绍 ，防火涂料的价钱是耐火板、毯类质料价钱的3倍;在施工方面 ，使用防火涂料要求特种涂装作业 ，施工条件要求严酷 ，需要有响应资质的施工队举行作业。高昂的使用本钱让船东对防火涂料望而却步 ，在能够知足相关海事规则对防火品级要求的条件下 ，船东更愿意选择古板防火质料。
别的 ，市场上船用防火涂料险些被入口产品垄断 ，特殊是高防火品级的船用涂料 ，海内只有寥寥几家涂料企业研爆发产出了A-30或以上品级的船用防火涂料。海内产品种类少、供船东可选规模窄 ，也在一定水平上限制了船东使用这类产品。
推广船用防火涂料尚有很长的路要走。业界人士以为 ，船东应该提高熟悉 ，摒弃“低价至上”的看法 ，熟悉到应用新型质料对打造节能环保绿色船舶的主要作用 ，熟悉到绿色船舶所能带来的久远效益。涂料行业也应增强对船用防腐、防污、防火等功效性涂料的研发和推广 ，降低产品本钱、富厚产品型谱、提高船用涂料国产化率。
